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Wie kann der Verkehr zukünftig gelenkt werden? Hier finden Sie Informationen zu den Varianten.

Ein Verkehrskonzept ist vielschichtig und muss unterschliche Anforderungen und Nutzungsinteressen in Betracht ziehen. Es soll Antwort geben auf die übergeordnete Frage: Wie kann die Verkehrsinfrastruktur so gestaltet werden, dass die Aufenthaltsqualität in der Altstadt gesteigert wird?

Im Vorfeld wurden bereits verschiedene Varianten der zukünftigen Verkehrsführung identifiziert und von Fachplanern eingehend untersucht (siehe unten). Nun geht es darum, aus den acht untersuchten sogenannten "Planfällen" die Variante auszuwählen, die die Aufenthaltsqualität dauerhaft am besten steigert.
Zudem sollen besonders relevante und wichtige Aspekte, die beim Verkehrskonzept bedacht werden müssen, ermittelt und im besten Fall schon Lösungsansätze entwickelt werden. Dies kann beispielweise das Thema Parken betreffen, aber auch die Frage, welche Rechte Radfahrer:innen in der Fußgängerzone haben.

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Mögliche Varianten - Um diese Planfälle geht es


Hinweis

Die Präsentation der Ergebnisse als Videovortrag können Sie sich hier anschauen.

Detaillierte Informationen zu den einzelnen Planfällen sowie die Pläne zum Herunterladen finden Sie jeweils auf den entsprechenden Unterseiten:

Die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung in Bild und Ton

Das Büro Modus Consult aus Ulm hat die Verkehrsuntersuchung durchgeführt. 
Zusätzlich zum Slider können Sie sich die ausführliche Präsentation der Ergebnisse auch als Videovortrag anschauen und anhören. 
Und natürlich können Sie den Vortrag darüber hinaus als PDF herunterladen.

Dokumente zum Download

Damit Sie bestens informiert sind, haben wir für Sie alle relevanten Dokumente zum Prozess übersichtlich zum Download bereitgestellt:


Weitere wichtige Aspekte beim Verkehrskonzept

Neben der Überlegung, welche Variante am besten zu den Bedürfnissen der Blaubeurer Bürgerinnen und Bürger passt, gibt es weitere Aspekte zu bedenken.

Zum Beispiel: Müssen Radfahrer:nnen absteigen? Welche Sonderrechte brauchen Anwohner:innen oder Händler:innen? Wie wird mit dem Lieferverkehr umgegangen?

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Impressum

Die Beteiligungsseite "Verkehrskonzept Innenstadt" wird im Auftrag der Stadt Blaubeuren betrieben von:

Angaben gemäß § 5 TMG:

Human IT Service GmbH
Vor dem Kreuzberg 28
72070 Tübingen

Vertreten durch:
GF Swen Heinemann

Kontakt:
Telefon: 07071/56 67 638
E-Mail: info@hit-buergerbeteiligung.de

Registereintrag:
Eintragung im Handelsregister. Registergericht:Amtsgericht Stuttgart Registernummer: HRB 747171

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Swen Heinemann
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Wir danken allen Fotograf:innen und Graphiker:innen, die hier Bilder zur kostenlosen Verwendung bereit stellen.

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ImpressumDie Beteiligungsseite "Verkehrskonzept Innenstadt" wird im Auftrag der Stadt Blaubeuren betrieben von:Angaben gemäß § 5 TMG:Human IT Service GmbHVor dem Kreuzberg 2872070 TübingenVertreten...
Idee:  (Touristischer/ Externer) Verkehr soll komplett außerhalb der Altstadt zu sinnvollen Parkplätzen (evtl. am Handelsgebiet; am Graben) geleitet werdenQuelle: Anlieger Bergstraße,...
Wichtiger Aspekt: Durch (komplette) Aussperrung des Individualverkehrs aus Innenstadt (insbesondere Webergasse) wird Einzelhandel geschadetQuelle: Stegmaier, Peter Mayer, Jonathan Glanz, BUND,...
Wichtiger Aspekt: Jetziges Verkehrsaufkommen in der Bergstraße sollte verringert werden (bspw. durch erleichterte Umgehung über B28)Quelle: BUND, Familie Schrade, Julia B., Anonym
Idee: Verkehr aus Sonderbucher Steige sollte komplett über Kreisstraße K7406 zur B28 geleitet werdenQuelle: Harry Pill, BUND, Anonym
Idee: Andere Kleinstädte als Beispiel nehmen, die schon moderne Verkehrskonzepte eingeführt haben/ von ihnen lernen (z.B. Darmstadt, Aschaffenburg, Pfaffenhofen an der Ilm)Quelle: Harald Lambacher,...
Wichtiger Aspekt: Rathaus, Hotels, Läden müssen in Fußgängerzone (für Kund*innen) anfahrbar sein ("Hotelroute")Quelle: Patrick Mies, Sabrina Bok, Daniel Buck, Anonym, Rainer Weber, Thomas Graf, Anonym
Wichtiger Aspekt: Radfahren sollte auch in Fußgängerzone erlaubt seinQuelle: Denis Wolff, Susanne Buck, anonym, Anonym
Wichtiger Aspekt: Lieferverkehr (und Bus) muss in Altstadt möglich seinQuelle: Anonym, Daniel Buck, Benno Buck, Marga Strecker, Anna Behr, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym
Idee: Shuttle-Service vom Bahnhof/ Einkaufzentrum/ Parkmöglichkeiten außerhalb in die Innenstadt (evtl. elektrisch) (auch für Blaubeurer sinnvoll)Quelle: Anonym, Jürgen Enz, Anlieger Bergstraße,...
Idee: Alle Straßen im Altstadtring sollten Spielstraße bzw. Fußgängerzone werdenQuelle: Peter Rinker, Anonym, Anonym
Wichtiger Aspekt: Durch Varianten nur Verlagerung des Verkehrs; keine langfristige LösungQuelle: G. Hagmayer, Anonym, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Anonym, Günter Zeifang, Matthias Anhorn, Antje...
Contra Variante 8: Kein zukunftsfähiges KonzeptQuelle: Anonym
Pro Variante 8: Geringste VerkehrszunahmeQuelle: Anonym
Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von ausreichend Parkplätzen (für Touristen) außerhalb der KernstadtQuelle: Miriam, Ernst Breitinger, Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein,...
Wichtiger Aspekt: Bergstraße soll Einbahnstraße bleibenQuelle: Alexandra Fink-Milosavljevic, Anonym, Silvia Klingenstein, Iris Maile, Ronald Lutz, Markus Anhorn, Ernst Breitinger, U Fischer,...
Idee: (hohe/ gestaffelte) Parkgebühr in der Innenstadt bzw. Bäder/ Sporthalle für Besucher (parallel mit Anwohnerparkausweisen) (evtl. erste halbe Stunde kostenlos)Quelle: Jürgen Enz, Silvia...
Idee: Zeitliche Beschränkung der Fußgängerzone (bspw. 10 - 18 Uhr, nur am Wochenende, Sonn- und Feiertage, Sommerferien)Quelle: U. Fischer, Markus Anhorn, S. Siebeneich, H.M., Eberhard Fuhr, Bärbel...
Idee: Parkhaus am Jugendhaus bzw. Marktstraße Ortseingang BlaubeurenQuelle: Jonathan Glanz, Kottmann,Elisabeth und Thomas Bühler, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym
Idee: Parkhaus am jetzigen Feuerwehrstandort (mit Anbindung zur B28)Quelle: Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Anonym, Jan Bäurle, Anonym

Info

Überbrückende Lösung: Temporäre Fußgängerzone

Auf der Basis der dann vorliegenden Daten sowie den Ergebnissen der Bürgerbeteiligung soll ein Konzept zur Lösung bzw. Dämpfung der aktuellen Problemlagen erarbeitet werden. Um alle Punkte entsprechend einbeziehen zu können, wird eine Entscheidung des Gemeinderates zum Verkehrskonzept Ende 2022 angestrebt. Die Umsetzung kann daher frühestens im ersten Halbjahr 2023 gelingen.

Bis zur Implementierung des finalen Verkehrskonzeptes bedarf es daher einer überbrückenden Lösung, um den Verkehrsdruck auf die Altstadt in der Zwischenzeit zu mindern. Bereits 2018 und 2019 wurde in der Karlstraße und in der Webergasse temporäre Fußgängerzonen eingerichtet. Auf Basis der dabei gesammelten Erkenntnisse, erarbeitete ein informeller Arbeitskreis aus Mitgliedern der Stadtverwaltung und des Gemeinderates eine entsprechende Übergangslösung, die am 14. April vom Gemeinderat in einer öffentlichen Sitzung beschlossen wurde.

Ausgestaltung der Übergangslösung

Es werden temporär für Samstage, Sonn- und Feiertage zwei Fußgängerzonen eingeführt. Dabei erstreckt sich eine Fußgängerzone von der Weilerstraße 2 (Becka Beck) bis zum Rathaus und ragt in den nördlichen und südlichen Kirchplatz bis Höhe TWB und Kirchplatz 8 ein. Flankiert wird diese Fußgängerzone von einer weiteren Fußgängerzone in der Webergasse zwischen Küfergasse und Ziegelgasse. Generell ausgenommen sind dabei Liefer- und Radverkehre. Anwohner erhalten eine schriftliche Ausnahmegenehmigung.


Kontakt

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