A Parkplätze außerhalb der Kernstadt - Blaubeuren Verkehrskonzept
Informationen und Argumente
Informationen zu Planfall 8
Planfall 7 mit Einschränkung
Die Maßnahmen im Planfall 8 entsprechen den aus dem Planfall 7 mit der Ausnahme, dass die Fußgängerzone in der Karlstraße im Norden bereits an der Marktstraße endet.
Kernergebnisse
Die verkehrlichen Wirkungen sind mit denen aus dem Planfall 7 vergleichbar.
Auf dem Graben und Mauergasse – Klosterstraße - Lindenstraße sind deutliche Verkehrszunahmen zu erwarten: Auf dem Graben von ca. 1.400 Kfz/ 24 Stunden, im Bereich Mauergasse – Klosterstraße - Lindenstraße von ca. 500 Kfz/ 24 Stunden. In der Bergstraße wird - wie bei Planfall 7 - eine Zunahme um rund 200 Kfz/24 Stunden zu verzeichnen sein. Eine Zunahme, die aber deutlich unter der zu erwartbaren Verkehrssteigerung von Planfall 6 liegt. Denn auch bei Planfall 8 werden sich Verlagerungseffekte auf die Bundesstraße B 28 von ca. 800 Kfz/24 Stunden ergeben.
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Auf einen Blick
Ihre Pro und Contra-Argumente zu Planfall 8
Pro: Das spricht für Planfall 8
null A Parkplätze außerhalb der Kernstadt
Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von ausreichend Parkplätzen (für Touristen) außerhalb der Kernstadt
Quelle: Miriam, Ernst Breitinger, Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein, Anonym, G. Hagmayer, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Familie Vöhringer, H. Schuster, Sigrid Enz, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Sylvie Pill, Jörn Hahn, A. Vollmer, Fam Rieger, Eberhard Fuhr, Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Rückeshäser, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Christian Mann, Anonym, Jan Fiedler
Contra: Das spricht gegen Planfall 8
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