Idee Parkgebühr - Blaubeuren Verkehrskonzept
Informationen und Argumente
Informationen zu Planfall 7
Kombination aus Einzelmaßnahmen
Bei Planfall 7 wird das Zusammenwirken der folgenden Einzelmaßnahmen untersucht:
- Fußgängerzone Karlstraße zwischen Weilerstraße und Mauergasse
- Fußgängerzone Webergasse zwischen Weilerstraße und Marktstraße
- Einbahnstraße Mauergasse – Klosterstraße – Lindenstraße
Kernergebnisse
Grundsätzlich sind die verkehrlichen Wirkungen von Planfall 7 zu einem großen Teil mit denen aus dem Planfall 6 (mit Bergstraße im Zweirichtungsverkehr) vergleichbar.
Deutliche Unterschiede zum Planfall 6 ergeben sich jedoch in den Bereichen Auf dem Graben und Mauergasse – Klosterstraße - Lindenstraße. Hier sind deutliche Verkehrszunahmen zu erwarten.
Die Bergstraße wird jedoch im Vergleich zu Planfall 6 stark entlastet: Denn hier ist gegenüber der jetzigen Situation zwar eine Verkehrszunahme um rd. 200 Kfz/24 Stunden zu verzeichnen. Bei Planfall 6 liegt die erwartete Zunahme in der Bergstraße durch den Zweirichtungsverkehr aber bei rund 2.000 Kfz/24 Stunden und damit deutlich höher. Das liegt daran, dass aus den geplanten Maßnahmen des Planfalles 7 Verlagerungseffekte auf die Bundesstraße B 28 von ca. 800 Kfz/24 Stunden resultieren.
Pläne zum Download
Auf einen Blick
Ihre Pro und Contra-Argumente zu Planfall 7
Pro: Das spricht für Planfall 7
null Idee Parkgebühr
Idee: (hohe/ gestaffelte) Parkgebühr in der Innenstadt bzw. Bäder/ Sporthalle für Besucher (parallel mit Anwohnerparkausweisen) (evtl. erste halbe Stunde kostenlos)
Quelle: Jürgen Enz, Silvia Klingenstein, Anonym, Harry Pill, Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Jonathan Glanz, BUND, Martin Berger, Fam Rieger, S. Siebeneich, Gerhard Quintus, anonym, Peter Rinker, Christian Mann, Robin Dukek, Anonym
Contra: Das spricht gegen Planfall 7
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